La historia del asfalto
Semejantemente, los Phoenicians, los egipcios, y Romans antiguos utilizaron los efectos del atascamiento y del aislamiento del asfalto natural (encontrado naturalmente en ambos lagos del asfalto y en asfalto de roca). El “asfalto” de la palabra viene de Griegos antiguos, de los asphaltos griegos del "" de la palabra,” significado “asegura”. Mientras que las aplicaciones más antiguas del asfalto eran impermeabilizar y atar el material con asfalto, las primeras aplicaciones para el camino-edificio ocurrieron en Babylon, 625 B.C. Historia del asfalto - 1800sEl uso del asfalto como un material del camino-edificio aumentó exponencial durante el 1800s. Uno de los constructores, Thomas Telford, construyó más de 900 millas de caminos en Escocia, perfeccionando el método de construir los caminos con las piedras quebradas. Semejantemente, Juan Loudon McAdam, piedra rota usada ensambló para formar una superficie dura para construir un turnpike escocés. El método de la construcción fue mejorado más adelante, para reducir el polvo y el mantenimiento, como los constructores utilizaron alquitrán caliente para enlazar las piedras quebradas juntas, produciendo los pavimentos del “tarmacadam”. En 1870, un químico del belga nombrado Edmund J. DeSmedt hizo el primer pavimento verdadero del asfalto en los E.E.U.U. en Newark, New Jersey. La primera planta del asfalto fue abierta por el Cummer Company en el 1800s, mientras que la primera facilidad de producción moderna del asfalto fue abierta por los hermanos de Warren en Cambridge del este, mA, en 1901. La primera patente de la producción del asfalto, mientras tanto, fue archivada por Nathan B. Abbott de Brooklyn, N.Y. en 1871. Historia del asfalto - 1900s a 2000sEn el año Frederick 1900 J. Warren archivó una patente para el pavimento de “Bitulithic”, una mezcla del betún y el agregado. Como avances en el uso del asfalto aumentó, la producción del asfalto refinado del petróleo outstripped el uso del asfalto natural por 1900s tempranos. Este auge de la innovación fue aprovisionado de combustible por el hecho que como los coches crecieron en renombre, la demanda para más y caminos mejores condujo a las innovaciones en producir y poner el asfalto. Durante la Segunda Guerra Mundial, la tecnología del asfalto mejoró sumamente, sobre todo debido al hecho las superficies necesitadas las aplicaciones de esos militares que podrían soportar cargas pesadas. El desarrollo de los estándares dentro de la industria del asfalto tomó un salto 1955, pues la asociación concreta bituminosa nacional (ahora sabida como la asociación del pavimento del asfalto o el NAPA nacional) fue fundada. Como propiedad del coche puesto que se elevó súbitamente la Segunda Guerra Mundial, las innovaciones para que el equipo pesado facilite más camino-edificio incluyeron los controles de nivelación electrónicos, acabadoras adicional-anchas para pavimentar dos carriles inmediatamente y los rodillos vibratorios de la acero-rueda. La crisis de la energía de los años 70 estimuló la necesidad del asfalto reciclado. Consecuentemente, el asfalto es el material reciclado de los E.E.U.U. hoy, con más de 70 millones de toneladas métricas de asfalto pavimentando el material que es reciclado cada año. De hecho, las innovaciones principales en la industria tienen que hacer hoy con mejoras en métodos reciclables y el equipo del asfalto. También, la industria ha desarrollado los materiales avanzados del pavimento incluyendo el curso calificado abierto de la fricción (OGFC), Superpave, y el asfalto de piedra de la matriz (SMA), también llamado Superpave boquete-calificado. Los esfuerzos principales del desarrollo de hoy incluyen el desarrollo del asfalto para menos ruido, mayor durabilidad, resistencia realzada de la resbalón, chapoteo y aerosol reducido en tiempo lluvioso, y un paseo más liso para los conductores exigentes de hoy.
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