Iwaku Asufaruto アスファルトの歴史
同様に、古代フェニキア、エジプト、ローマとの結合を使用すると断熱効果の天然アスファルト（アスファルトが見つかりました湖と自然の両方でロックアスファルト）します。 単語"アスファルト"から来て古代ギリシアには、ギリシャ語の" " asphaltos "を意味する"を確保する"とします。 古代の中で最も使用したアスファルトでアスファルト防水材料とバインドは、最初に使用する道路建設バビロンが発生し、 625恐竜 アスファルト履歴-1 800年代使用するアスファルト道路建設材料として1800年代の中に急激に増加しました。 いずれかの建設、トーマステルフォードは、 900マイル以上の道路建設にスコットランドには、メソッドの両面道路で壊れた建物の石をします。 同様に、ジョンラウダンマカダム、壊れた石の参加をフォームに使用され、ハード面を構築するスコットランドターンパイクます。 施工方法は後に改善され、ほこりを減らすとメンテナンス、熱いタールとして使用される建設債券を共同壊れた石は、生産"タールマカダム"舗装します。 年には、ベルギーの化学者エドモンドj. desmedt著名前の前にアスファルト舗装での最初の真のニューアークに米国では、労働 アスファルトプラントの最初のオープンされた1800年代の代母会社で、アスファルトの間の最初の近代的生産設備をオープンされたウォーレンブラザーズイーストケンブリッジで、馬は、 1901年にします。 アスファルト生産の最初の特許、また、提出されたネイサンbのアボットのブルックリン、ニューヨークで1871年です。 アスファルト履歴-2 000年代に1 900sフレデリックは、 1900年の特許を提出しj.ウォーレン"砕石アスファルトで固めた"舗装、ビチューメンとの混合物を集計します。 アスファルトの進歩としての使用が増え、石油精製の生産を上回るアスファルトを使用する天然アスファルトの早期1900sされました。 この技術革新ブームに支えられたという事実に車として人気の成長は、需要は、より良い道路の両方につながっている革新的な生産やアスファルト敷設します。 第二次世界大戦中には、アスファルトの技術を大幅に改善され、主に使用するために必要な軍事面という事実に耐えること重い荷物をします。 アスファルトの業界基準の開発を1955年に飛躍したように、国家アスファルトコンクリート協会（現在の国家として知られるナパやアスファルト舗装協会）が設立されます。 車の所有者として第二次世界大戦以来急増し、技術革新を促進するための重機より道路建設に含まれる電子レベリングコントロール、幅広の完走を舗装車線を一度に2つのスチールホイールと振動ローラーします。 1970年代のエネルギー危機のアスファルトリサイクルの必要性を駆り立てます。 その結果、アスファルトが最もリサイクル材料は、米国は今日、 70以上の100万トンのアスファルト舗装材料リサイクルされ、毎年します。 実際のところ、今日の主要な業界での技術革新を行うにはアスファルトのリサイクルの方法や設備の改善します。 また、産業の高度な舗装材料を開発しましたオープン傾斜摩擦を含むコース（ ogfc ）スーパーペープ、アスファルトや石行列（ sma ）とも呼ばれるギャップスーパーペープ的に傾斜します。 今日の努力の主要な開発のための開発を含めるアスファルト少ない騒音、より耐久性、滑り抵抗強化され、減額スプレースプラッシュや天気予報で雨が降ると、円滑な乗り物で、今日のドライバを要求します。
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