História do Asfalto
Similarmente, os Phoenicians, os Egyptians, e Romans antigos usaram os efeitos do emperramento e isolar do asfalto natural (encontrado naturalmente em ambos os lagos do asfalto e no asfalto de rocha). O “asfalto” da palavra vem dos gregos antigos, dos asphaltos gregos do "" da palavra,” meaning “fixa-se”. Quando os usos os mais antigos do asfalto eram waterproof e ligar o material com asfalto, os primeiros usos para o estrada-edifício ocorreram em Babylon, 625 B.C. História do asfalto - 1800sO uso do asfalto como um material do estrada-edifício aumentou exponencial durante o 1800s. Um dos construtores, Thomas Telford, construiu mais de 900 milhas das estradas em Scotland, aperfeiçoando o método de construir estradas com pedras quebradas. Similarmente, John Loudon McAdam, pedra quebrada usada juntou para dar forma a uma superfície dura para construir um turnpike Scottish. O método da construção foi melhorado mais tarde, para reduzir a poeira e a manutenção, como os construtores usaram o piche quente ligar junto as pedras quebradas, produzindo pavimentos do “tarmacadam”. Em 1870, um químico do belga nomeado Edmund J. DeSmedt fêz o primeiro pavimento verdadeiro do asfalto nos ESTADOS UNIDOS em Newark, New Jersey. A primeira planta do asfalto foi aberta pelo Cummer Companhia no 1800s, quando a primeira facilidade de produção moderna do asfalto foi aberta pelos irmãos de Warren em Cambridge do leste, miliampère, em 1901. A primeira patente da produção do asfalto, entrementes, foi arquivada por Nathan B. Abbott de Brooklyn, N.Y. em 1871. História do asfalto - 1900s a 2000sNo ano Frederick 1900 J. Warren arquivou uma patente para o pavimento de “Bitulithic”, uma mistura do betume e o agregado. Como avanços no uso do asfalto aumentou, a produção do asfalto refinado do petróleo outstripped o uso do asfalto natural por 1900s adiantados. Este crescimento da inovação foi abastecido pelo fato que enquanto os carros cresceram na popularidade, a demanda para mais e estradas melhores conduziu às inovações em produzir e em colocar o asfalto. Durante a segunda guerra mundial, a tecnologia do asfalto melhorou vastamente, primeiramente devido ao fato as superfícies necessitadas usos dessas forças armadas que poderiam suportar cargas pesadas. O desenvolvimento dos padrões dentro da indústria do asfalto fêz exame de um pulo 1955, porque a associação concreta Bituminous nacional (sabida agora como a associação do pavimento do asfalto ou o NAPA nacional) foi fundada. Como a posse do carro desde que a segunda guerra mundial skyrocketed, as inovações para que o equipamento pesado facilite mais estrada-edifício incluíram os controles nivelando eletrônicos, estações de acabamento extra-largas para pavimentar duas pistas em uma vez e rolos vibratory da aço-roda. A crise de energia dos 1970s spurred a necessidade para o asfalto recycled. Em conseqüência, o asfalto é o material recycled nos ESTADOS UNIDOS hoje, com as mais de 70 milhão toneladas métricas do asfalto que pavimentam o material que recycled todos os anos. No fato, as inovações principais na indústria hoje têm que fazer com melhorias em métodos recyclable e em equipamento do asfalto. Também, a indústria desenvolveu materiais avançados do pavimento including o curso classificado aberto da fricção (OGFC), o Superpave, e o asfalto de pedra da matriz (SMA), chamado também Superpave abertura-classificado. Os esforços principais do desenvolvimento de hoje incluem o desenvolvimento do asfalto para menos ruído, durabilidade mais grande, resistência realçada do patim, respingo e pulverizador reduzido no tempo chuvoso, e um passeio mais liso para excitadores exijindo de hoje.
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