Geschichte asphaltieren
Ähnlich verwendeten alte Phöniziere, ägypter und Romans die Schwergängigkeit und Isoliereneffekte des natürlichen Asphalts (natürlich gefunden in beiden Asphaltseen und im Felsenasphalt). „Asphalt“ des Wortes kommt vom alten Griechen, von den griechischen Wort "" asphaltos,“ Bedeutung „sichern“. Während der älteste Gebrauch des Asphalts, Material mit Asphalt zu imprägniern und zu binden war, trat der erste Gebrauch für Straßegebäude in Babylon, 625 B.C. auf. Asphalt-Geschichte - 1800sDer Gebrauch des Asphalts, wie ein Straßegebäude Material exponential während des 1800s sich erhöhte. Einer der Erbauer, Thomas Telford, errichtete mehr als 900 Meilen Straßen in Schottland und vervollkommnete die Methode des Errichtens der Straßen mit defekten Steinen. Ähnlich verband John Loudon McAdam, benutzter gebrochener Stein, um eine harte Oberfläche zu bilden, um ein schottisches turnpike zu errichten. Die Aufbaumethode wurde verbessert später, um Staub und Wartung zu verringern, wie Erbauer heißen Teer benutzten, um die defekten zusammen abzubinden Steine und produzierte „Tarmacadam“ Plasterungen. 1870 bildete ein Belgierchemiker, der Edmund J. DeSmedt genannt wurde, die erste zutreffende Asphaltplasterung in den US in Newark, New Jersey. Der erste Asphaltbetrieb wurde durch Cummer Company im 1800s, während die erste moderne AsphaltProduktionsanlage von den Warren Brüdern in Ostcambridge geöffnet wurde, MA, 1901 geöffnet. Das erste Asphaltproduktion Patent unterdessen wurde von Nathan B. Abbott von Brooklyn, N.Y. 1871 eingeordnet. Asphalt-Geschichte - 1900s zu 2000sIm Jahr Frederick 1900 J. ordnete Warren ein Patent für „Bitulithic“ Plasterung, eine Mischung des Bitumens und Gesamtheit ein. Als Fortschritte im Gebrauch des Asphalts erhöhte sich, die Produktion des raffinierten Erdölasphalts überflügelte den Gebrauch des natürlichen Asphalts bis zum frühen 1900s. Diese Innovation Hochkonjunktur wurde durch die Tatsache getankt, die, während Autos in der Popularität wuchsen, die Nachfrage nach mehr und besseren Straßen zu Innovationen in dem Produzieren führte und des Asphalts legend. Während des Zweiten Weltkrieges verbesserte Asphalttechnologie in beträchtlichem Ausmaß, hauptsächlich wegen der Tatsache benötigte Oberflächen dieses Militärs Gebrauch, die schweren Lasten widerstehen konnten. Standardentwicklung innerhalb der Asphaltindustrie nahm einen Sprung 1955, da die nationale bituminöse konkrete Verbindung (jetzt bekannt als die nationale Asphalt-Plasterung Verbindung oder das NAPA) gegründet wurde. Als Autobesitz, da der Zweite Weltkrieg emporschnellte, Innovationen, damit schwere Ausrüstung mehr Straßegebäude einschloß elektronische ebnenkontrollen, Extra-breite EBBas für zwei Wege und Vibrationsc$stahlrad Rollen sofort pflastern erleichtert. Die Energiekrise der siebziger Jahre trieb die Notwendigkeit an aufbereitetem Asphalt an. Infolgedessen ist Asphalt das aufbereitete Material in den US heute, wenn mehr als 70 Million metrische Tonnen Asphalt das Material pflastern, das jedes Jahr aufbereitet wird. Tatsächlich beziehen die Hauptinnovationen in der Industrie Verbesserungen in den zurückführbaren Asphaltmethoden und -ausrüstung heute mit ein. Auch die Industrie hat vorgerückte Plasterung Materialien einschließlich geöffneten geordneten Friktion Kurs (OGFC), Superpave und den Steinmatrix-Asphalt (SMA) entwickelt, auch genannt Abstand-geordnetes Superpave. Die Hauptentwicklung Bemühungen des heutigen Tages schließen Asphaltentwicklung für weniger Geräusche, grössere Haltbarkeit, erhöhter Gleiterwiderstand, verringertes Spritzen und Spray im regnerischen Wetter und eine glattere Fahrt für heutige fordernde Treiber ein.
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