Асфальт История Asfal't Istorija

Асфальт истории проходит весь путь назад к древней надгробиями, которые используются для водонепроницаемого асфальта храм бань и емкостей для воды.

Кроме того, древние финикийцы, египтяне и римляне использовали обязательного и изоляционные последствий стихийных асфальта (найдено естественно, в озерах асфальта, и в скале асфальта).

Слово "асфальт" происходит от древних греков, от греческого слова "" asphaltos ", означающее" безопасные ".

Хотя наиболее древних видов использования асфальта были водонепроницаемы и связать материал с асфальта, первый используется для строительства дорог произошло в Вавилоне, 625 до н.э.

Асфальт История - XIX века

Применение асфальта в дорожной строительных материалов возросло в течение XIX века.

Один из строителей, Томас Телфорд, построено более 900 километров дорог в Шотландии, усовершенствование методов строительства дорог со сломанными камни.

Кроме того, Джон Лудон McAdam, используемых сломанной камень к сформировать твердую поверхность для создания шотландских пограничников.

Строительство метод был позднее улучшилось, уменьшить содержание пыли и, как строители горячей смолы используются для облигаций сломанной камни вместе, производя "мн.ч." тротуаров.

В 1870, бельгийский химик по имени Эдмунд J. DeSmedt сделал первый действительно асфальт тротуара в США в Ньюарке, факт

Первый асфальт завод был открыт в компании в Куммер XIX века, а первый современный асфальт производственном объекте открыл Уоррен Братство в Восточном Кембридже, штат Массачусетс, в 1901 году.

Первый патент производства асфальта, то, поданную Натан B. Эбботта Бруклине, штат Нью-Йорк в 1871 году.

Асфальт История - 1900-х годов с 2000-х годов

В 1900 году Фредерик J. Уоррен подал патент на "Битулитич" тротуар, смесь битума и совокупности.

Как успехи в области использования асфальта возросло, производство асфальта нефтепереработки опережают использования природного асфальта в начале 1900-х годов.

Это нововведение было бум подпитывается тем, что как автомобили выросла популярность, спрос на более и более дорог привели к инновации в производстве и укладки асфальта.

Во время Второй мировой войны, асфальт технология значительно улучшилась, в первую очередь из-за того, что военное использование необходимых поверхностей, которые могли бы выдержать большой нагрузки.

Стандарты развития асфальтовой промышленности занимает скачок 1955 года, как Национальный битума конкретные ассоциации (в настоящее время известной как Национальная ассоциация Асфальтовые покрытия или НПДА) была основана.

Как владельцев автомобилей после Второй мировой войны резко, нововведения для тяжелого оборудования в целях содействия более дорожного строительства, включенных выравнивающих электронного контроля, дополнительные всей сырья для проложить две полосы одновременно и вибрационные стальных колес катков.

Энергетический кризис 1970-х годов стимулировало необходимость вторичного асфальта.

В результате, асфальт является наиболее утилизации в США сегодня более 70 млн. тонн асфальта асфальтирование материала вторичного ежегодно.

По сути, основные нововведения в промышленности сегодня надо сделать с улучшением утилизации асфальта методы и оборудование.

Кроме того, промышленность разработала передовые тротуар материалов, в том числе открытого Оценен Трение курс (OGFC), Superpave и Стоун Матрица Асфальт (SMA), называемой также разрыв оценке Superpave.

Основные усилия по развитию сегодня включают асфальта развития меньше шума, больше надежности, более соскальзывания сопротивления, снижение варианты и брызг в дождливую погоду и мягкое прокатиться на сегодня требует драйверов.


С Асфальт История страницы Асфальт Руководство индекс